講政治大局，瞄準(zhǔn)政府“百?gòu)?qiáng)縣市”目標(biāo)發(fā)力

　　湖北進(jìn)川物流公司在黃岡、麻城交通局及車(chē)務(wù)段的大力支持下，積極響應(yīng)麻城市委政府將要審議出臺(tái)的《關(guān)于新時(shí)代推動(dòng)麻城高質(zhì)量發(fā)展、加快建成大別山區(qū)域中心城市、奮力挺近全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣市的實(shí)施意見(jiàn)》之號(hào)召，主動(dòng)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路和方向，瞄準(zhǔn)麻城進(jìn)中國(guó)“百?gòu)?qiáng)縣市”發(fā)力，建立以鐵路為主導(dǎo)的現(xiàn)代物流網(wǎng)的思路，通過(guò)加快公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等交通業(yè)態(tài)融合，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)和集團(tuán)式發(fā)展，先后推出石材班列、集裝箱、敞頂箱等運(yùn)輸產(chǎn)品，有效擴(kuò)大石材行業(yè)影響力，打造上下游完整的網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)鏈，吸引更多企業(yè)到麻城投資興業(yè)，受到政府肯定和企業(yè)的歡迎，有效推動(dòng)了麻城加快建成大別山區(qū)域中心城市，為麻城奮力挺近全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣市貢獻(xiàn)力量。

　　講發(fā)展質(zhì)量，瞄準(zhǔn)石材支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)力

　　2019年，麻城進(jìn)川石材公司和中鐵武漢集團(tuán)公司麻城車(chē)務(wù)段簽訂了合作協(xié)議，成為麻城首個(gè)擁有石材班列的企業(yè)。進(jìn)川物流董事長(zhǎng)陳進(jìn)川接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在黃岡、麻城交通局及、車(chē)務(wù)段及石材管理中心的大力支持下，目前公司已經(jīng)開(kāi)通麻城至重慶、成都、貴陽(yáng)、昆明4個(gè)方向點(diǎn)對(duì)點(diǎn)石材專(zhuān)列;開(kāi)通武漢、宜昌至重慶快速集裝箱班列。依托武漢吳家山華中國(guó)際物流中心，打通霍爾果斯、滿(mǎn)洲里、阿拉山口西進(jìn)歐洲、中亞，北接蒙古，南連東南亞等5條跨境通道。

　　通過(guò)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)和集團(tuán)式發(fā)展，為麻城打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，融入“一帶一路”發(fā)展開(kāi)辟了廣闊空間。3年來(lái)，公司經(jīng)麻城站的發(fā)運(yùn)量就分別達(dá)到98萬(wàn)噸、183萬(wàn)噸、209萬(wàn)噸，其中集裝箱分別為27萬(wàn)噸、87萬(wàn)噸、110萬(wàn)噸，市場(chǎng)份額從2015年的不足5%上升到目前近82%。石材物流業(yè)的發(fā)展，為麻城打通了石材商品國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”的通道，為麻城發(fā)展注入了新動(dòng)能。2020年，麻城石材出口創(chuàng)費(fèi)1000多萬(wàn)美元，以石材為龍頭的新型建材產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值近300億元，稅收8億元，撐起了麻城經(jīng)濟(jì)的半壁江山。麻城被評(píng)為全國(guó)石材產(chǎn)業(yè)集群示范城市。

　　講責(zé)任擔(dān)當(dāng)，瞄準(zhǔn)“綠色交通樞紐”發(fā)力

　　進(jìn)川石材公司響應(yīng)國(guó)家綠色環(huán)保政策，本著“先實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益，后帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益”的理念，建立綜合立體綠色交通樞紐體系，大力推進(jìn)集裝設(shè)備應(yīng)用，發(fā)揮集裝箱清潔環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，2020年該公司共發(fā)送集裝箱4萬(wàn)噸，今年上半年，共發(fā)送集裝箱1.6萬(wàn)噸。一是積極與武漢鐵路局合作，共投入2000余萬(wàn)元對(duì)麻城鐵路貨場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)能改造，同時(shí)與中鐵集裝箱公司合作開(kāi)發(fā)了宋埠站鐵水聯(lián)運(yùn)物流基地;二是進(jìn)行提檔升級(jí)。在目前80臺(tái)集卡車(chē)的基礎(chǔ)上，再增添集卡車(chē)量20臺(tái)，同時(shí)增添正面吊等運(yùn)輸裝卸裝備，打通與鐵路、公路、海運(yùn)連接的“最后一公里”;三是以麻城石材產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ)，建立集裝箱無(wú)軌站，延伸集裝箱營(yíng)銷(xiāo)觸角;借鑒港口集裝箱管理經(jīng)驗(yàn)，引入集裝箱信息管理技術(shù)，大幅提升企業(yè)物流信息化和管理水平。

　　陳進(jìn)川表示，盡管建立“綠色環(huán)保型”交通樞紐體系，存在投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、回報(bào)低、用地成本較高等問(wèn)題，但我們以發(fā)展大局為重，講政治觀(guān)念，講責(zé)任擔(dān)當(dāng)，克服困難，目前，已實(shí)施麻城、宋埠石材等多個(gè)‘公轉(zhuǎn)鐵’項(xiàng)目，主動(dòng)承接江船、公路大宗貨物運(yùn)量轉(zhuǎn)移，努力降低大宗物流對(duì)公路的損毀程度，減少江船江域的污染，實(shí)現(xiàn)綠色高質(zhì)量發(fā)展。（轉(zhuǎn)載自黃岡市人民政府網(wǎng)）